Memikirkan kembali tautan dalam rantai pasokan baterai
AUTOMOTIVE NEWS CANADA BREAKING NEWS

Memikirkan kembali tautan dalam rantai pasokan baterai

Menunjuk industri nikel Kanada sebagai contoh dari prioritas bersaing, Marshall mengatakan rantai pasokan memiliki jejak karbon terendah kedua di dunia. Tapi sementara langkah peleburan dan pemurnian berjalan dengan tenaga bersih, tambang Kanada, yang berada di luar jaringan listrik, bergantung pada bahan bakar diesel. Agar industri mencapai potensinya, pejabat perlu membangun dikotomi ini ke dalam proses persetujuan peraturan, kata Marshall.

DIBUTUHKAN TAMBANG LEBIH BANYAK

Peluang untuk ekspansi penambangan cukup besar karena permintaan supercharge EV. Agar Kanada dapat mempertahankan posisinya di urutan kekuasaan nikel global, Kanada perlu menggandakan kemampuan produksinya, kata Marshall. Ini berarti menghadirkan tujuh tambang nikel lagi, sepasang pabrik peleburan dan penyulingan.

Memperluas pangsa pasar negara akan membutuhkan lebih banyak pengembangan.

“Apakah kita sampai di sana atau tidak benar-benar bergantung pada seberapa menarik investasi kita dan seberapa fungsional lingkungan peraturan kita,” kata Marshall.

Peluang Kanada dalam kobalt, litium, dan grafit serupa, meskipun industri pertambangan negara itu memiliki sejarah yang lebih sedikit. Namun, Frith mengatakan, tambang aktif Kanada memberikan “sedikit awal” untuk membangun rantai pasokan baterai, memangkas apa yang akan menjadi proses 10 tahun menjadi empat hingga enam tahun.

“Anda memiliki bagian dari rantai pasokan dengan lead time terlama yang sudah beroperasi,” katanya. “Anda sekarang hanya perlu fokus pada produksi kilang, pasokan komponen, dan manufaktur sel.”

MEMBUAT PERBAIKAN

Salah satu perusahaan Kanada yang bertujuan untuk melangkah ke tengah adalah Electra Battery Materials Corp. Baru-baru ini berganti nama dari First Cobalt Corp., perusahaan yang berbasis di Toronto saat ini sedang mengaktifkan kembali kilang kobalt di Cobalt, Ontario., 500 kilometer utara Toronto.

Rencana jangka panjang Electra Battery mencakup pembangunan taman bahan baterai terintegrasi yang mampu memproses nikel, kobalt, dan bahan utama lainnya.

Jaringan listrik bersih Ontario dan kedekatan perusahaan dengan jantung otomotif Kanada dan Amerika Serikat memberi Electra keuntungan, kata Presiden perusahaan Trent Mell.

“Jika Anda melihat jejak karbon dari rantai pasokan domestik, Anda akan jauh melebihi apa pun yang keluar dari Korea [and] Jepang, yang merupakan pasar pilihan sekarang untuk orang Amerika yang besar [automakers],” kata Mel.

Salah satu risiko bagi Kanada, kata Frith, adalah tersandung di sepanjang rute yang sama dengan Australia dan hanya memenuhi bagian sumber daya dari persamaan. “Mereka benar-benar menjadi milik China selama dekade terakhir dalam hal bahan baterai lithium,” katanya. Masalah rantai pasokan otomatis baru-baru ini dan kebijakan pemerintah telah memfokuskan kembali Amerika Serikat untuk membangun produksi baterai dalam negeri. Ini berarti Kanada akan memiliki pasar yang siap untuk bahan bakunya. Tetapi untuk mencegah semua manufaktur bernilai lebih tinggi pergi ke selatan perbatasan, Kanada harus membangun kemampuan pemrosesannya sendiri.

MENYATAKAN SEMUANYA

Demikian juga, Kanada perlu membahas secara spesifik industri baterai lokal, kata Matthew Fortier, presiden aliansi rantai pasokan EV yang baru dibentuk, Accelerate.

“Koherensi dan tujuan itu belum ada, sedangkan yurisdiksi lain telah memiliki tujuan – Anda tahu, Anda melihat Eropa, Anda melihat Asia.”

Accelerate — yang anggotanya termasuk Unifor, Asosiasi Produsen Suku Cadang Otomotif (APMA) dan pembuat bus yang berbasis di Quebec, Lion Electric — berencana untuk membuat industri pertambangan dan manufaktur yang berbeda pada halaman yang sama dan bekerja dengan pemerintah untuk menciptakan kondisi yang tepat untuk pasokan rantai untuk berkembang, kata Fortier.

Pejabat tinggi pemerintah di Ontario telah berusaha keras untuk menambatkan rantai pasokan baterai provinsi dengan pabrik baterai. Pada bulan November, Premier Doug Ford menarik kembali tirai pada fase berikutnya dari strategi otomotif Ontario, yang mencakup tujuan mendaratkan dua atau tiga pabrik tersebut.

Vic Fedeli, menteri pembangunan ekonomi, penciptaan lapangan kerja dan perdagangan Ontario, mengatakan kepada Automotive News Canada bahwa diskusi sedang berlangsung antara Ontario dan selusin pembuat baterai pada bulan November. Tetapi tidak ada kesepakatan yang dicapai hingga saat ini.

“Saya harap kami mendapatkan hasil yang benar-benar positif dari semua kerja keras yang dilakukan tim dalam hal ini,” kata Fedeli.

Pabrik baterai akan memasok pabrik perakitan kendaraan Ontario – empat di antaranya sudah atau akan segera membangun EV.

Di Quebec, sepasang pabrik manufaktur sel baterai telah diumumkan tetapi masih dalam tahap perencanaan awal. Lion Electric Co, sementara itu, memulai pembangunan pabrik perakitan baterai di luar Montreal pada bulan Juni.

Saat penyerapan EV semakin cepat, Frith dari Bloomberg mengharapkan rantai pasokan baterai di Kanada dan Amerika Serikat bergerak cepat untuk mengikutinya. Dia tidak bisa menyebutkan angka mandiri Kanada tetapi mengatakan bagian Amerika Utara dari produksi baterai global yang ditugaskan kemungkinan akan mencapai 15 hingga 20 persen pada tahun 2025.

Posted By : no hk hari ini