Jangan berharap ‘moonshot’ pada teknologi baterai EV
CURRENT ISSUE

Jangan berharap ‘moonshot’ pada teknologi baterai EV

LeCain dari Britishvolt melihat peningkatan baterai EV dengan cara yang sama seperti peningkatan mesin pembakaran internal selama lebih dari satu abad: secara bertahap. Dia mengatakan dia percaya ada banyak keuntungan yang bisa dibuat dalam membuat baterai lithium ion lebih baik. Perusahaan sedang mengerjakan teknologi yang mengurangi berat dan ukuran kemasan.

“Saat ini kami sedang mencoba untuk membongkar bagian-bagian, dari sel ke sasis, menggunakan sel prismatik hard-case yang menahan sebagian dari berat dan struktur kendaraan,” kata LeCain.

Sel pertama Britishvolt untuk industri otomotif adalah ion lithium, tetapi perusahaan juga berinvestasi dalam baterai solid-state. Dan tidak seperti banyak perusahaan baterai lainnya, tim kepemimpinannya mencakup dua veteran industri otomotif, keduanya memiliki latar belakang powertrain yang luas:

  • Joe Bakaj, mantan wakil presiden pengembangan produk Ford Eropa. Dia adalah wakil ketua Britishvolt.
  • Graham Hoare, mantan ketua Ford Inggris. Dia adalah presiden operasi global pembuat baterai.

Meskipun pembuat mobil dan perusahaan baterai global menginvestasikan miliaran selama sembilan tahun ke depan untuk pengembangan sel, tidak jelas apakah baterai akan menyimpan energi sebanyak satu galon bensin atau nyaman digunakan.

Pickup Chevrolet Silverado, misalnya, memiliki tangki bahan bakar 24 galon yang dapat diisi ulang di sebagian besar stasiun dalam waktu sekitar tiga menit. Dikendarai di jalan raya, truk akan mendapatkan 21 mpg dan menempuh jarak sekitar 504 mil sebelum membutuhkan lebih banyak bahan bakar. Tangki bahan bakar penuh di Silverado memiliki berat 146,4 pon.

Untuk mendapatkan jarak tempuh 300 mil atau lebih, paket baterai di kendaraan listrik harus sangat besar. Tesla Model 3 dengan paket baterai jarak jauh berisi 4.410 sel dan beratnya lebih dari 1.200 pon; kisaran perkiraan EPA adalah 358 mil. Bahkan paket baterai Chevrolet Bolt yang ringkas, dengan jangkauan 259 mil, beratnya sekitar 960 pon.

Dan kemudian ada masalah waktu pengisian. Untuk sekitar 80 persen pengemudi EV yang mengisi daya di rumah dan tidak melebihi jangkauan kendaraan mereka, menunggu lama itu biasanya tidak menjadi masalah. Tetapi bagi mereka yang perlu menggunakan pengisi daya umum, waktu tunggu bisa lama, mulai dari 15 menit hingga satu jam, setelah dicolokkan, untuk mendapatkan kisaran yang wajar.

“Apakah mobil pembakaran layak di tahun 1950? Tentu saja. Orang pergi dan pulang kerja setiap hari. Apakah mereka lebih baik hari ini daripada tahun 1950? Tentu saja,” kata Renna. “Anda memiliki miliaran dolar R&D dan insinyur yang bekerja untuk membuatnya lebih baik setiap hari. Dengan menggunakan analogi itu, saya pikir mobil listrik layak hari ini, dan baterai solid-state memiliki potensi untuk membuatnya lebih layak di masa depan.”

Posted By : togel hari ini hongkong yang keluar 2021