CEO Polestar Thomas Ingenlath melihat pertumbuhan penjualan sepuluh kali lipat pada tahun 2025
CURRENT ISSUE

CEO Polestar Thomas Ingenlath melihat pertumbuhan penjualan sepuluh kali lipat pada tahun 2025

Bagaimana Anda mengatasi risiko yang diciptakan oleh ketergantungan besar Polestar pada produksi di China, yang memiliki hubungan perdagangan yang tegang dengan AS?

Gambar yang Anda gambar adalah hari ini. Di masa depan, kami akan memiliki produksi AS di Carolina Selatan, dimulai dengan Polestar 3. Seiring dengan pertumbuhan jajaran kami, kami akan pergi ke Eropa, karena kami ingin memiliki produksi di ketiga wilayah utama. Oleh karena itu, kami tidak akan berakhir menjadi ketergantungan China dengan produksi kami.

Volvo membangun Polestar 1 di sebuah pabrik di Chengdu, Cina, dan Polestar 2 di Luqiao. Apakah Anda mempertimbangkan untuk merakit dua model di pabrik yang sama untuk memaksimalkan efisiensi?

Kami tidak menempatkan semua mobil kami ke dalam satu pabrik karena dengan model bisnis kami, kami pergi ke tempat arsitektur itu sudah diproduksi. Kami melihat ini menguntungkan karena tidak masalah Polestar 3 ada di pabrik lain karena ini bukan investasi tambahan bagi kami.

Jika cocok dengan SUV andalan listrik masa depan Volvo di Charleston, itu tidak masalah. Kami hanya mengikuti di mana arsitektur mobil sedang diproduksi. Kami hanya perlu memastikan bahwa teknologi yang kami butuhkan diterapkan di pabrik itu dan memungkinkan untuk memasang mobil kami di sana.

Seberapa besar dampak krisis chip terhadap Polestar?

Kami memiliki beberapa pengaruh karena ukuran perusahaan kami. Semua orang memahami bahwa kita berada dalam fase pertumbuhan yang penting dan bahwa kita sekarang sangat bergantung pada satu produk (Polestar 2). Itu berarti kami tidak memiliki kesempatan untuk bermanuver di antara produk dan pabrik yang berbeda.

Polestar bertujuan untuk menjual 65.000 mobil tahun ini, naik dari 29.000 pada tahun 2021. Memiliki krisis chip memaksa Anda untuk mempertimbangkan untuk menyesuaikan tujuan Anda?

Ketika kami menetapkan target untuk 2022, kami melakukannya dengan mempertimbangkan kekurangan chip. Sejauh ini, kami tidak punya alasan untuk menyesuaikan pandangan kami ke bawah, tetapi siapa yang tahu seberapa buruk hal-hal yang akan terjadi.

Dengan Volvo yang serba listrik, bagaimana Polestar membedakan dirinya?

Tujuan dari jajaran Polestar adalah menjadi lebih sporty dan memiliki fokus yang lebih kuat pada pengemudi. Bahkan jika itu adalah SUV seperti Polestar 3, ia akan memiliki siluet yang ramping, yang berarti akan ada lebih sedikit penekanan pada ruang kargo dan lebih menekankan pada tenaga penggerak. Ini juga akan memiliki desain yang lebih berani. Saya selalu mengatakan bahwa Volvo tidak boleh memprovokasi orang. Ini harus memiliki penerimaan yang sangat tinggi dari setiap profil pelanggan. Seorang Polestar akan lebih progresif dan avant-garde; oleh karena itu, itu tidak akan dicintai oleh semua orang, tetapi akan ditujukan kepada para penggemarnya.

Bagaimana rencana strategis Anda hari ini berbeda dari apa? saat itulah Anda dan rekan kerja Anda menciptakan perusahaan?

Ketika kami memulai rencananya, AS pada dasarnya tidak ada di mana-mana dalam hal EV, dan tiba-tiba itu telah berkembang menjadi pasar dengan penerimaan yang luas. Karena kami berencana untuk berada di AS sejak awal, kami dapat beradaptasi dengan sangat cepat terhadap perubahan, yang memungkinkan kami meningkatkan dengan cepat dari empat Polestar Spaces menjadi 25.

Di Eropa, tujuh pasar pertama yang kami pilih telah berpartisipasi dengan sangat baik dalam pertumbuhan EV yang kuat di sana. Dan ketika kami memulai, China tidak terlalu jauh di depan pasar lain dalam hal mobil listrik premium.

AS telah menjadi kejutan yang menyenangkan bagi Polestar. Apakah itu menyebabkan perubahan pada pemasaran Anda??

Pendekatan kami telah banyak berubah di AS. Tanda terbesar tentang seberapa banyak yang terjadi pada musim gugur 2021 ketika kami mengalihkan iklan kami ke penyebaran di seluruh negeri. Sebelumnya selalu terkonsentrasi pada lokasi di mana kami melihat atau mengantisipasi penyerapan EV yang tinggi. Ini menunjukkan bahwa EV tidak lagi menjadi topik regional atau lokal di AS. Ini memiliki jangkauan dan daya tarik yang jauh lebih luas.

Volvo ingin setengah dari semua penjualan global dilakukan secara online pada tahun 2025. Polestar sudah menggunakan Web untuk semua penjualan. Berapa banyak yang benar-benar online, dan berapa persentase yang dilakukan di salah satu Polestar Spaces atau toko pop-up Anda?

Ini akan menyiratkan pemisahan yang sangat ketat antara keduanya, tetapi itu tidak pernah menjadi ide kami. Yang kami tahu, test drive adalah elemen yang sangat penting bagi semua orang. Oleh karena itu, Anda perlu menawarkan kesempatan kepada pelanggan untuk melakukan kontak dengan produk. Ini sebagian besar terjadi di Ruang Polestar.

Apa yang juga kami temukan adalah bahwa sebagian besar pelanggan tidak memiliki masalah dalam melakukan pembiayaan dan aspek lain dari kesepakatan di perangkat seluler mereka. Jika mereka membutuhkan bantuan tambahan, mereka bisa mendapatkannya melalui obrolan online atau dengan pergi ke Polestar Space. Kasus di mana pelanggan melakukan segalanya di Polestar Space, termasuk membeli atau menyewa mobil di sana, sangat jarang terjadi.

Akankah model ritel Anda yang sebagian besar memiliki ruang pamer perkotaan akan diubah setelah Polestar 3 dengan volume lebih tinggi tiba?

Ini sudah berlangsung. Di AS tahun lalu, kami beralih dari empat menjadi 25 Polestar Spaces. Ini pasti akan dipercepat dengan peningkatan volume yang akan datang dengan kedatangan Polestar 3. Ini terjadi di semua negara tempat kami aktif saat kami berpindah dari ibu kota besar ke lokasi gelombang berikutnya.

Apakah Anda melihat indikasi bahwa minat terhadap EV tumbuh di luar kota-kota besar tempat Polestar aktif?

Ya. Contoh yang menunjukkan bahwa EV mendapatkan penerimaan yang lebih luas datang musim panas ini ketika kami membuka stasiun pengisian pop-up sebagai semacam acara promosi. Kami memutuskan untuk meletakkannya di tengah jalan antara Stockholm dan Gothenburg.

Hari pertama kami buka, semua test drive diambil. Ini adalah orang-orang lokal di antah berantah yang tidak akan pernah pergi ke Stockholm dan Gothenburg untuk test drive, tetapi mereka senang mencoba EV ketika kami datang ke mereka.

Itu jelas memberi saya indikasi bahwa ada sekelompok pelanggan tertentu yang akan terbuka terhadap merek begitu merek itu mendekati mereka.

Polestar memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk mencapai tujuannya di tahun 2025, bukan?

Ya. Saat itu kami ingin tumbuh menjadi 290.000. Sangat jelas banyak yang harus terjadi dalam beberapa tahun ke depan untuk mencapai volume seperti itu. Kami akan memperluas ke lebih banyak pasar dan meningkatkan ukuran lineup kami dengan menambahkan Polestar 3, 4 dan 5. Ini akan memberi kami portofolio produk dengan dua SUV (Polestar 3 dan 4) dan dua sedan fastback (Polestar 2 dan 5 ).

Kita akan terbantu dengan peralihan dari mesin pembakaran ke elektrifikasi. Saya membayangkan ini akan terus meningkat, menyebabkan efek bola salju. Semakin banyak EV yang dikendarai, semakin banyak orang yang terpapar padanya dan semakin banyak infrastruktur yang akan tumbuh. Itu akan menjadi dinamika yang bagus di bidang ini.

Posted By : togel hari ini hongkong yang keluar 2021