CEO Honda Toshihiro Mibe membayangkan ‘miliaran dan miliaran’ dalam investasi baru untuk sampai ke sana
BREAKING NEWS

CEO Honda Toshihiro Mibe membayangkan ‘miliaran dan miliaran’ dalam investasi baru untuk sampai ke sana

T: Mengapa Honda menjadi produsen mobil pertama di Jepang yang berkomitmen pada emisi nol penuh?

A: Honda memiliki sejarah panjang dalam menghadapi tantangan masalah sosial. Mesin CVCC, itu salah satunya, serta California SULEV. Kami adalah yang pertama meluncurkan produk semacam itu di dunia. Sekarang yang harus kita atasi adalah pemanasan global. Kami menyediakan pasar dunia dengan sekitar 30 juta unit produk yang dilengkapi dengan mesin. Jadi ini adalah sesuatu yang harus dilakukan Honda. Dan ini adalah hal pertama yang muncul di pikiran kita.

Honda terkenal dengan mesinnya. Bagaimana bisa itu meninggalkan semua ekuitas merek dan keahlian?

Pertanyaannya adalah, dapatkah kita mencapai netralitas karbon hanya dengan mengandalkan mesin yang ada? Jika kita bisa, itu akan baik-baik saja. Tapi itu bukan solusi yang realistis. Apa yang benar-benar ingin kami lakukan adalah mencapai netralitas karbon. Aset terbaik yang kita miliki bukanlah mesin itu sendiri, tetapi sumber daya manusia yang telah membangun mesin tersebut.

Itu yang paling kami hargai. Orang-orang yang telah memproduksi mesin saat ini sedang dipindahkan ke sel bahan bakar atau baterai solid-state dan sejenisnya. Sumber daya manusia yang selama ini memproduksi mesin tinggal mengubah fokus. Dan dengan itu, kami yakin kami pasti akan mampu memimpin dunia dalam teknologi tersebut juga. Ini adalah keputusan yang diperlukan untuk memastikan Honda tetap eksis di masa depan.

Apa itu karbon-netral Honda dan strategi kendaraan listrik untuk Amerika Utara?

Di Amerika Utara, kami merasa ada lonjakan elektrifikasi, terutama setelah Biden menjabat. Tapi itu masih akan memakan waktu. Jadi kami tidak ingin terlalu fokus pada hal itu sekarang dan membuat diri kami lelah. Kami masih dalam tahap awal.

Pada titik ini, saya tidak berpikir kita harus melakukannya sendiri. Kita harus bekerja sama dengan mitra seperti General Motors dan kemudian membangun volume tertentu untuk memastikan kelayakan bisnis. Itulah strategi yang kami miliki untuk periode awal di Amerika Utara. Setelah kami mencapai volume tertentu, kami akan mempertimbangkan untuk meluncurkan produk asli Honda. Dan bukan hanya produk EV. Kami mungkin akan memperluas investasi kami ke area yang terkait dengan EV dan memperluas bisnis di sekitar EV. Sebagai langkah pertama kami untuk Amerika Utara, Anda mungkin berpikir itu tidak terlalu produktif, tetapi untuk saat ini, bekerja sama dengan GM adalah solusi terbaik.

Kapan Honda akan mengumumkan rincian lebih lanjut tentang rencana Amerika Utara?

Untuk tahap pertama, kami bekerja sama dengan GM. Dan mulai dari model tahun 2024, kami akan merilis Honda Prologue dan model lain di bawah Acura. Di luar itu, mungkin saya bisa mengatakan sesuatu tentang itu awal tahun depan. Dan ini mungkin bukan hanya tentang produk tetapi juga tentang strategi baterai kami dan hal-hal seperti itu.

Berapa banyak yang perlu diinvestasikan Honda untuk EV dan paket baterainya?

Saat ini, yang bisa saya katakan adalah miliaran dan miliaran. Kami masih mempertimbangkan kapan kami benar-benar dapat memproduksi dan meluncurkan semua baterai solid-state, yang kami harapkan akan menjadi pengubah permainan. Tentu saja, kami sudah memiliki baterai lithium ion cair. Jika kami melakukan investasi yang terlalu besar, kami merasa fasilitas produksi tidak dapat dengan mudah disamakan antara ion lithium dan baterai solid-state. Kami perlu memikirkan keseimbangan. Ini mungkin akan terjadi pada akhir 2020-an. Jadi kita perlu berpikir jangka panjang dan mempertimbangkan waktu apa yang terbaik untuk investasi miliaran dan miliaran ini.

Bagaimana status pengembangan baterai solid-state Honda?

Kami akan membangun jalur percontohan mungkin tahun depan. Kami akan memantau bagaimana jalur percontohan berjalan. Tetapi kita masih perlu menilai waktu kapan pergantian ke baterai solid-state mungkin terjadi. Itu sebabnya saya masih belum bisa menemukan angka yang jelas.

Jadi ini masalah menahan pengeluaran besar sampai solid-state siap dan bersandar pada GM sementara itu?

Ketika datang ke strategi perangkat keras kami, ya. Namun ketika kita berbicara tentang EV, tidak cukup hanya berbicara tentang produk saja. Kami perlu memberikan semua nilai yang datang dengan EV, bagian yang ditentukan perangkat lunak dan terhubung juga. Dan kami telah mengembangkan dan mengerjakan aspek-aspek ini.

Akhirnya, ketika kita dapat menghasilkan baterai berkapasitas tinggi dan sangat aman, baterai dan juga platform untuk sel-sel itu akan sangat berbeda dan meningkatkan daya saing kita. Di situlah kita harus bisa membedakan diri kita sendiri. Saya tidak berniat meluncurkan kendaraan yang tidak memberikan nilai yang seharusnya ada pada EV.

Berapa gigawatt-jam pasokan baterai akan Honda perlu, katakanlah, 2030 atau 2040?

Jika Anda melihat jumlah absolut kendaraan kami, untuk pasar maju, kami mengatakan 40 persen [EV] pada tahun 2030. Jadi jika Anda melakukan beberapa perhitungan yang ketat, Anda seharusnya dapat mencapai angka gigawatt. Tapi saya rasa kita tidak bisa begitu saja mengganti mesin pembakaran internal saat ini dengan teknologi baru. Bukan itu yang kami tuju.

Kita harus mengubah model bisnis itu sendiri. Dengan demikian nilai-nilai mobilitas baru akan berada tepat di paling atas. Dan itulah nilai-nilai yang diberikan oleh perangkat lunak. Dan di bawahnya akan ada platform yang terdiri dari layanan-layanan yang disediakan oleh perangkat lunak. Dan kemudian di bawah itu, Anda akan memiliki perangkat keras untuk mendukung platform tersebut.

Secara umum, jumlah absolut kendaraan dapat menurun karena bisnis berbagi dan hal-hal seperti itu. Saya tidak berpikir kita dapat mempertahankan jumlah absolut kendaraan di luar sana. Jika kita melihat volume kendaraan saat ini sebagai basis, bukan berarti kami akan mencurahkan semua upaya kami untuk mempertahankan jumlah absolut. Kita pasti harus mengubah model bisnis mobil itu sendiri saat ini. Itu sebabnya kami tidak mempublikasikan target numerik.

Posted By : totobet