Bagaimana memperlengkapi kembali pabrik perakitan Ontario untuk membangun EV akan berarti ‘banyak kehilangan pekerjaan’
AUTOMOTIVE NEWS CANADA BREAKING NEWS

Bagaimana memperlengkapi kembali pabrik perakitan Ontario untuk membangun EV akan berarti ‘banyak kehilangan pekerjaan’

Sebuah pabrik Martinrea International Inc yang membuat modul suspensi untuk Equinox di Ingersoll juga terancam oleh pergeseran yang akan datang, kata Dias. Pabrik tersebut mempekerjakan lebih dari 60 anggota Unifor.

Martinrea tidak membalas permintaan komentar.

Unifor memperkirakan bahwa setidaknya 700 anggotanya akan kehilangan pekerjaan karena pemotongan di pabrik suku cadang yang memasok CAMI. Toko-toko nonunion akan menghadapi tantangan serupa, kata Dias.

Retooling enam bulan di CAMI akan mengikuti akhir produksi Equinox pada bulan April. GM berencana untuk mulai merakit BrightDrop EV600 di pabrik pada November 2022, diikuti oleh EV410 yang lebih kecil pada 2023.

LEBIH BANYAK BAGIAN, LEBIH BANYAK PEKERJAAN

Seiring dengan komitmen GM sekitar $1 miliar untuk mengkonversi CAMI, Ford dan Stellantis musim gugur lalu mengumumkan investasi Ontario dengan total lebih dari $3 miliar dalam operasi masing-masing di Oakville dan Windsor. Unifor mengharapkan pengurangan akan beriak melalui rantai pasokan karena setiap pabrik Kanada bertransisi ke EV.

Karena EV membutuhkan komponen powertrain lebih sedikit daripada kendaraan bensin atau diesel, beberapa pemasok suku cadang pasti akan terguncang, kata Brendan Sweeney, direktur pelaksana Jaringan Trillium untuk Manufaktur Lanjutan di London, Ontario, yang mempromosikan manufaktur di provinsi tersebut.

Karena transisi ke EV baru atau hibrida di Oakville dan Windsor dari produk masing-masing pabrik saat ini kemungkinan akan lebih mudah daripada transisi CAMI dari SUV ke van komersial, perubahan basis pasokan mungkin juga lebih mudah, kata Sweeney.

Di Oakville, misalnya, dia melihat Ford mengganti crossover Edge dengan SUV listrik dengan dua atau tiga baris kursi. Ini sebanding dengan transisi jalur perakitan CAMI dari Equinox lima kursi ke EV600 satu kursi, yang sangat berbeda di dalam dan luar.

Volume adalah bagian lain dari persamaan. Sweeney mengharapkan peningkatan yang lambat dalam produksi van di CAMI, dibandingkan dengan output awal EV yang lebih tinggi di pabrik Ford di barat Toronto. GM belum membagikan angka produksi BrightDrop yang direncanakan.

TERLIHAT JANGKA PANJANG

Meskipun telah menghitung kehilangan pekerjaan serikat pekerja dalam rantai pasokan CAMI, Unifor mengatakan masih terlalu dini untuk menghitung berapa banyak pekerjaan suku cadang yang mungkin hilang di Ontario karena pabrik perakitan beralih ke EV. Pada pra-pandemi 2019, pemasok suku cadang mempekerjakan 89.000 di Kanada, menurut Jaringan Trillium.

Dias mengatakan dia sensitif terhadap PHK yang akan datang di industri suku cadang, tetapi pindah ke EV akan memperkuat industri otomotif provinsi dalam jangka panjang.

“Ini tentang mengenali ke mana arah permintaan konsumen global dan bergabung,” katanya, “karena negara-negara yang gagal beradaptasi akan berakhir tanpa industri.”

Terlepas dari nasib situs Ingersoll Butcher Engineering, Nebe Tamburro, presiden Spencer Butcher serta mitra dalam bisnis, setuju bahwa industri otomotif Ontario harus mengorientasikan dirinya kembali ke EV. Pengamanan CAMI atas produk listrik baru dari GM pada akhirnya harus terbukti positif bagi Ingersoll, kata Tamburro.

“Dalam jangka panjang, saya pikir itu akan menciptakan peluang bagi orang-orang, tentu saja, di hutan yang sama di mana pabrik kami berada,” katanya. “Sangat disayangkan waktu bijaksana bahwa kita tidak dapat mengatur bintang-bintang untuk secara khusus menyelaraskan orang-orang yang kita harus bekerja untuk itu.”

Untuk membantu pemasok mengatasi kerugian, Unifor dan pemangku kepentingan industri lainnya, seperti pemerintah Ontario, ingin membangun rantai pasokan baterai buatan Kanada yang beroperasi mulai dari menambang bahan mentah, membangun sel baterai, hingga memasang baterai jadi ke dalam kendaraan. di pabrik perakitan Ontario. Dengan pengurangan di sekitar CAMI yang sudah berjalan, bagaimanapun, industri harus bertindak sekarang, kata DiCaro dari Unifor.

“Jika kita tidak mulai menerapkan rencana untuk meningkatkan pertumbuhan kapasitas produktif di seluruh rantai pasokan,” katanya, “kita akan dipaksa untuk melihat pekerjaan suku cadang mobil dengan gaji bagus, pekerjaan serikat pekerja dengan gaji bagus, transisi untuk pekerjaan sektor jasa bergaji rendah.”

Posted By : no hk hari ini