Apple mempercepat proyek EV, bertujuan untuk mobil yang sepenuhnya otonom
AUTOMOTIVE NEWS EUROPE BREAKING NEWS

Apple mempercepat proyek EV, bertujuan untuk mobil yang sepenuhnya otonom

Ini hanya pergeseran terbaru untuk usaha mobil, yang dikenal sebagai Grup Proyek Khusus atau “Proyek Titan,” yang telah mengalami perubahan strategi dan pergantian eksekutif sejak mulai sekitar tahun 2014. Pada bulan September, mantan ketua tim, Doug Field, berangkat kerja di Ford Motor setelah tiga tahun bertugas. Dalam memilih Lynch sebagai penggantinya, Apple memilih eksekutif internal yang bukan veteran mobil.

Dalam mencoba menguasai mobil self-driving, Apple mengejar cawan suci dalam industri. Raksasa teknologi dan mobil telah menghabiskan bertahun-tahun untuk kendaraan otonom, tetapi kemampuannya tetap sulit dipahami.

Tesla Inc., pemimpin pasar dalam kendaraan listrik, mungkin masih bertahun-tahun lagi untuk menawarkan mobil yang sepenuhnya otonom. Waymo alfabet memiliki mengalami ruam keberangkatan dalam usahanya mengembangkan teknologi. Dan Teknologi Uber setuju untuk menjual divisi mengemudi otonomnya tahun lalu.

Apple secara internal menargetkan peluncuran mobil self-driving dalam empat tahun, lebih cepat dari timeline lima hingga tujuh tahun yang telah direncanakan beberapa insinyur awal tahun ini. Tetapi waktunya tidak pasti, dan mencapai target 2025 itu tergantung pada kemampuan perusahaan untuk menyelesaikan sistem self-driving – tugas ambisius pada jadwal itu. Jika Apple tidak dapat mencapai tujuannya, itu bisa menunda rilis atau awalnya menjual mobil dengan teknologi yang lebih rendah.

Seorang juru bicara Apple menolak berkomentar.

Mobil ideal Apple tidak akan memiliki roda kemudi dan pedal, dan interiornya akan dirancang dengan cara mengemudi tanpa tangan. Salah satu opsi yang dibahas di dalam perusahaan menampilkan interior yang mirip dengan yang ada di Lifestyle Vehicle dari kano, seorang pemula di industri EV. Di dalam mobil itu, penumpang duduk di sepanjang sisi kendaraan dan saling berhadapan seperti di dalam limusin.

Apple juga telah mengeksplorasi desain di mana sistem infotainment mobil – kemungkinan besar seperti layar sentuh iPad – akan berada di tengah kendaraan, memungkinkan pengguna berinteraksi dengannya sepanjang perjalanan. Mobil itu juga akan sangat terintegrasi dengan layanan dan perangkat Apple yang ada. Meskipun perusahaan mendorong untuk tidak memiliki setir standar, Apple telah membahas untuk melengkapi mobil dengan mode pengambilalihan darurat.

Baru-baru ini, perusahaan mencapai tonggak penting dalam mengembangkan sistem self-driving yang mendasari mobil, kata orang-orang yang akrab dengan situasi tersebut. Apple yakin telah menyelesaikan banyak pekerjaan inti pada prosesor yang pada akhirnya akan dikirimkan pada mobil generasi pertama.

Chip tersebut dirancang oleh grup rekayasa silikon Apple — yang merancang prosesor untuk iPhone, iPad, dan Mac — daripada di dalam tim mobil itu sendiri. Pekerjaan tersebut termasuk mengasah perangkat lunak dasar yang berjalan pada chip untuk memberi daya pada kemampuan mengemudi sendiri.

Kemajuan bisa segera masuk ke tes jalan. Apple berencana untuk mulai menggunakan desain prosesor baru dan sensor self-driving yang diperbarui di mobil yang telah diuji selama bertahun-tahun di California. Perusahaan saat ini memiliki armada 69 kendaraan utilitas Lexus yang bereksperimen dengan teknologinya, menurut Departemen Kendaraan Bermotor negara bagian.

Chip mobil Apple adalah komponen paling canggih yang dikembangkan Apple secara internal dan terutama terdiri dari prosesor saraf yang dapat menangani kecerdasan buatan yang diperlukan untuk mengemudi secara otonom. Kemampuan chip berarti akan bekerja panas dan kemungkinan membutuhkan pengembangan sistem pendingin yang canggih.

Harapannya adalah mengembangkan kendaraan yang dapat menghindarkan pelanggan dari kelelahan berkendara saat melakukan perjalanan jauh. Tetapi membangun mobil yang sebenarnya — untuk orang luar industri otomotif seperti Apple — akan membutuhkan kemitraan. Perusahaan memiliki membahas kesepakatan dengan beberapa produsen dan telah mempertimbangkan untuk membangun kendaraan di AS

Bahkan dengan kemajuan baru-baru ini, menciptakan mobil self-driving sepenuhnya pada tahun 2025 dipandang sangat agresif di dalam Apple. Beberapa orang dalam Project Titan skeptis tentang timeline.

Keamanan adalah bagian utama dari teka-teki. Apple ingin membangun perlindungan yang lebih kuat daripada yang tersedia dari Tesla dan Waymo, kata para insinyur yang terlibat dalam upaya tersebut. Itu termasuk menciptakan banyak redundansi — kemampuan lapisan sistem cadangan untuk digunakan guna menghindari kegagalan sistem keselamatan dan mengemudi.

Apple secara aktif mencari untuk mempekerjakan insinyur untuk menguji dan mengembangkan fungsi keselamatan. “The Special Projects Group sedang mencari seorang insinyur mesin yang ulung untuk memimpin pengembangan sistem mekanik dengan fungsi keselamatan kritis,” salah satu daftar pekerjaan Apple baru-baru ini berbunyi. “Anda akan menggunakan hasrat Anda untuk mencari tahu hal-hal untuk membantu merancang sistem keselamatan dan untuk memimpin pengujian dan penanggulangan sistem tersebut.”

Sebagai bagian dari upaya untuk mempercepat proyek, Apple mempekerjakan lebih banyak insinyur perangkat keras mobil dan mengemudi sendiri. Itu termasuk mendaftar CJ Moore, mantan direktur perangkat lunak swakemudi Tesla.

Dalam beberapa minggu terakhir, Apple juga telah merekrut ahli sistem iklim dari Volvo Car AB, manajer dari Daimler Trucks, insinyur sistem baterai dari Karma Automotive dan pembuat mobil lainnya, insinyur sensor dari General Motors’ Cruise LLC, insinyur keselamatan otomotif dari perusahaan seperti Joyson Sistem Keamanan, dan beberapa insinyur lain dari Tesla, menurut informasi dari LinkedIn dan orang-orang yang mengetahui masalah tersebut.

Perusahaan juga mempekerjakan insinyur perangkat lunak untuk bekerja pada “pengalaman interaksi manusia dengan teknologi otonom,” menurut daftar pekerjaan Apple, menunjukkan itu jauh ke dalam pengembangan antarmuka pengguna mobil. Daftar tersebut menyiratkan perangkat lunak yang dikembangkan akan didasarkan pada teknologi yang mirip dengan sistem operasi iPhone.

Untuk menyalakan kendaraan, Apple telah membahas kompatibilitasnya dengan sistem pengisian gabungan, atau CCS. Itu akan memungkinkan Apple memasuki jaringan pengisi daya global yang luas. Tetapi pendekatannya akan berbeda dari sistem pengisian daya yang lebih eksklusif yang telah dikembangkan untuk iPhone dan Apple Watch.

Apple telah memperdebatkan secara internal beberapa model bisnis yang berbeda untuk mobilnya, termasuk menciptakan armada self-driving yang akan bersaing dengan orang-orang seperti Uber, Lyft Inc. dan Waymo. Perusahaan telah membahas desain eksternal yang mirip dengan Canoo jika ingin mengambil pendekatan armada. Skenario yang lebih mungkin, bagaimanapun, adalah Apple menawarkan mobil untuk kepemilikan individu.

Untuk mencapai titik itu tidak akan mudah. Proyek mobil Apple telah mengalami tantangan pengembangan, perjuangan kepemimpinan, PHK dan penundaan selama tujuh tahun sejarahnya. Kedatangan Field dari Tesla pada 2018 membawa gelombang kegembiraan yang akhirnya mereda. Setidaknya empat manajer puncak dari proyek tersebut berangkat pada tahun 2021, selain Field sendiri.

Beberapa anggota kelompok percaya bahwa Field kesal karena melapor ke kepala kecerdasan buatan John Giannandrea setelah bos sebelumnya, Bob Mansfield pensiun. Mansfield telah melapor langsung kepada CEO Tim Cook dalam pekerjaan paruh waktu yang mengawasi pekerjaan mobil.

Lynch sekarang adalah eksekutif kelima yang bertanggung jawab atas proyek tersebut dalam waktu sekitar tujuh tahun. Tingkat turnover itu jarang terjadi di Apple. Misalnya, tim realitas virtual dan augmented reality memiliki satu pemimpin sejak proyek itu dimulai sekitar waktu yang sama dengan mobil.

Namun, mengingat kemampuan Lynch untuk membantu mengubah Apple Watch menjadi produk inti, beberapa insinyur di tim mobil melihat penunjukannya sebagai tanda bullish. Lynch melapor kepada Jeff Williams, chief operating officer Apple.

Lynch adalah manajer perangkat lunak tanpa perangkat keras mobil atau pengalaman otonom, tetapi mantan eksekutif Tesla dalam proyek tersebut — termasuk Michael Schwekutsch dan Stuart Bowers — memiliki peran kunci. Apple juga merekrut Ulrich Kranzo awal tahun ini. Dia sebelumnya memimpin Canoo dan membantu mengawasi pengembangan mobil listrik BMW.

Ketika Lynch dipilih untuk mengambil alih proyek mobil, dia tetap bertanggung jawab atas sistem operasi Apple Watch dan beberapa tim perangkat lunak kesehatan. Dia tetap terlibat dalam pengambilan keputusan tingkat tinggi sambil memfokuskan sebagian besar waktunya pada proyek mobil.

Pertanyaannya sekarang adalah apakah seorang eksekutif yang mengawasi salah satu hal besar terakhir Apple — jam tangan pintarnya — dapat mengubah mobil menjadi mobil berikutnya.

Posted By : no hk hari ini